Как сделать безопасным управление мототранспортными средствами!
Решение о написании данной статьи принято на основе огромного опыта в области подготовки водителей мототранспортных средств.
В весенне - летний период возрастает число ДТП с участием мототехники. Основными причинами ДТП являются слабая водительская дисциплина, управление мототехникой в нетрезвом виде, с превышением скоростного режима, без мотошлема, так же лицами, не имеющим права на управление мототехникой.
К тому же «мопед», «скутер», – это самые незащищённые водители, и даже незначительные столкновения, а иногда и просто падение, могут повлечь за собой серьёзные последствия.
В пункте 1.2. ПДД РФ изложены понятия таких видов механических транспортных средств, как «мотоцикл» и «мопед».
«Мотоцикл» — двухколёсное механическое ТС с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трёх- и четырёхколёсные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряжённом состоянии не более 400 кг.
«Мопед» – двух- или трёхколёсное механическое ТС, приводимое в движение двигателем с рабочим объёмом не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются скутеры и другие ТС с аналогичными характеристиками.
Статья 26 ФЗ «О безопасности дорожного движения в Российской Федерации».
Условия получения права на управление ТС:
1. К сдаче экзаменов допускаются лица, достигшие установленного настоящей статьёй возраста, имеющие медицинское заключение об отсутствии противопоказаний к управлению ТС, прошедшие в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение.
2. Право на управление ТС предоставляется:
- ТС категории "М" и подкатегории "А1" - лицам, достигшим 16 -летнего возраста;
- ТС категорий "А», подкатегории "B1"
(квадрициклы и трициклы) с мотоциклетной посадкой и мотоциклетным рулём - лицам, достигшим 18 -летнего возраста.
Наиболее часто водители мопедов, мотоциклов привлекаются к административной ответственности за совершение следующих нарушений:
- управление ТС, не зарегистрированным в установленном порядке;
- управление ТС водителем, не имеющим при себе документов на право управления им, регистрационных документов на транспортное средство;
- управление ТС водителем, не имеющим при себе страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельцев ТС;
- управление водителем мотоцикла или мопеда без застёгнутого мотошлема либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов или в незастегнутых мотошлемах;
- управление ТС водителем, находящимся в состоянии опьянения.
Поскольку мопед является механическим ТС, то для получения ВУ необходимо пройти обучение в автошколе.
Кстати, согласно ФЗ «О безопасности дорожного движения» ВУ любой категории или подкатегории дают право на управление мопедом.
Необходимость получать права категории «М», заставляет водителей мопедов изучать ПДД, готовясь к теоретическому экзамену, и проходить учебное вождение на закрытой учебной площадке.
Мопеды и мотоциклы существуют давно. И в СССР в том числе, они были довольно распространены. Тогда существовал термин «велосипед с моторчиком». Сегодня в ходу - «мопед» или «скутер».
И хотя о повышенной опасности мопедов и мотоциклов сказано предостаточно, не будет лишним ещё раз напомнить об этом. Иной раз диву даёшься, видя подростков на мопеде, рассекающих на предельной скорости по МКАДу, да ещё во втором ряду. Если же обратиться к статистике и исследованиям, то приведём пример. По данным Государственного института здравоохранения Норвегии у водителей мотоциклов и мопедов риск травматизма в дорожном движении в 12-15 раз выше, чем у водителей автомобилей. Недаром про них придумано множество жестоких анекдотов и поговорок. И «хрустиками» их называют, и «донорами». Уверен, что те, кто, управляя мотоциклом или мопедом, попали в серьёзное ДТП и в результате пострадали, совсем не рассчитывали на такой исход. Впечатляет пример Швеции, где действует принцип полного отсутствия смертельных случаев на дорогах. Именно такая цель поставлена властями и обществом в этой стране - никто не должен погибнуть на дорогах Швеции. Для нас же такая цель - пока лишь мечта.
Внимание родителей!
К сожалению, некоторые родители, купив ребёнку скутер, мопед, мотоцикл, не принимают во внимание, что выезд на дорогу запрещён лицам, не достигшим 16-летнего возраста.
Мопед, скутер, мотоцикл – для многих ребят является предметом мечты и, прежде чем воплотить эту мечту в реальность, родителям следует задуматься, где же их ребёнок будет управлять своим транспортным средством?
Дети, оказавшись в потоке транспорта на проезжей части, где даже подготовленный человек в первые минуты движения может с трудом ориентироваться, а ребёнок зачастую, даже не знает, как ему правильно нужно двигаться по проезжей части, может растеряться, запаниковать и поступить не так, как ожидают от него другие участники дорожного движения. Именно такие обстоятельства чаще всего способствуют совершению ДТП.
Именно поэтому для упрощения получения водительского удостоверения водителя мототранспортных средств Центральная автошкола Москвы предоставила возможность молодым людям проходить дистанционно теоретический курс по изучению ПДД.
Дистанционное обучение в автошколе помогает ученикам сократить время на поездки в автошколу. Предоставляется возможность комфортно учиться теории: дома, на даче, в такси, в метро, в кафе.
Кроме того, на сайте партнёра Центральной автошколы - «Гильдии автошкол» России также расположены материалы по дистанционному обучению водителей велосипедов и мопедов. В разделе «Водителю велосипеда и мопеда» Вы можете узнать об особенностях управления данными ТС, особенности конструкции велосипедов и мопедов.
Высококвалифицированные преподаватели ПДД расскажут о том, что должен знать водитель двухколёсного ТС.
В разделе помещены видеосюжетоы победителей ежегодного Межрегионального конкурса студентов колледжей РФ «От информационных технологий – к безопасности на дороге», проводимого «Гильдией автошкол» России совместно с Главным управлением ГИБДД МВД РФ и Департаментом образования г. Москвы.
Генеральный директор «Центральная автошкола «Безопасность» Лобарев С.Ю.